中国人去坦桑尼亚需要签证吗？坦桑尼亚发达吗？

目前持有外交护照或公务护照的中国公民，访问坦桑尼亚时间不超过180天则无需申请签证，如果是去旅行，则可以办理落地签或者电子签，持公务普通护照或普通护照的中国公民：抵达包括达累斯萨拉姆机场、桑给巴尔机场等在内的指定入境口岸时可申办落地（旅游）签证，坦桑尼亚落地签所需材料：护照、往返机票、黄皮书，单次入境签证费用为50美元，坦桑尼亚电子签所需材料：相关表格、护照首页、电子照片，申请费用50美元，坦桑尼亚发达吗？

1. 中国人去坦桑尼亚需要签证吗？
2. 坦桑尼亚发达吗？
3. 坦桑尼亚中国人有多少能去做买卖吗？
4. 非洲坦桑尼亚的现状？
5. 2019年和中国建交的非洲国家？
6. 坦赞铁路收回成本了吗？

中国人去坦桑尼亚需要签证吗？

目前持有外交护照或公务护照的中国公民，访问坦桑尼亚时间不超过180天则无需申请签证。

如果是去旅行，则可以办理落地签或者电子签。持公务普通护照或普通护照的中国公民：抵达包括达累斯萨拉姆机场、桑给巴尔机场等在内的指定入境口岸时可申办落地（旅游）签证。

坦桑尼亚落地签所需材料：护照、往返机票、黄皮书（国际健康证）。单次入境签证费用为50美元。

坦桑尼亚电子签所需材料：相关表格、护照首页、电子照片。申请费用50美元。

坦桑尼亚发达吗？

坦桑尼亚是实际上是一个发展中国家，并不算发达，早在上世纪70年代坦桑尼亚政府希望我国政府能给予援助，所以我国政府大力就支持了坦桑尼亚和赞比亚的铁路建设，所以使得坦桑尼亚的国家经济受到了发的，坦桑尼亚目前还属于国家建设的初级阶段。

坦桑尼亚中国人有多少能去做买卖吗？

据说有五千人，大部分是做生意的。在达市有七家赌场，30-50%是中国人在玩，大都一掷千金，大该赚钱容易吧。

家纺、手机电脑、饭店、建筑装修很不错的。小商品、鞋类前几年不错，现在走下坡。不妨出来看看，仁者见仁。

非洲坦桑尼亚的现状？

穷啊

坦桑尼亚，是古人类发源地之一。位于非洲东部、赤道以南，北与肯尼亚和乌干达交界，南与赞比亚、马拉维、莫桑比克接壤，西与卢旺达、布隆迪和刚果（金）为邻，东临印度洋。国土面积94.5万平方公里，其中桑给巴尔2657平方公里，人口5910万（2018年），其中桑给巴尔130万，分属126个民族，首都多多马，全国共有31个省。

人类发源地之一。

2021年坦桑尼亚国内生产总值（GDP）703.23亿美元，国内生产总值增长率4.9%，人均国内生产总值1190美元。

最不发达国家之一。

坦桑尼亚位于非洲东部，赤道以南，拥有非洲最高的山峰，素有“非洲之巅”之称。经济主要以农业为主，工业水平落后，日常消费品、五金、机电产品基本都依赖进口。

坦桑尼亚矿产资源丰富，主要出口未经深加工的原料类产品，如宝石、贵金属、干鲜鱼类及原始矿石等。

坦桑尼亚社会治安稳定，经济发展稳定。

1、坦桑尼亚政局现状坦桑尼亚是多党制国家，但革命党长期执政，政局稳定。20多年以来，坦桑一直由革命党一党执政，该党以发展经济、脱贫减困为施政重点，同时推进反腐、良政，缓解宗教矛盾和朝野矛盾。因此不存在政局纷争和内乱的可能性，这一点大家尤其可以放心。

2、同时，坦桑尼亚腐败问题较为突出，政府效率较低导致政府治理存在一定风险。坦桑尼亚重视与亚洲国家关系，学习和借鉴亚洲国家的发展经验，同时与欧洲和美国的政治经济关系均保持相对积极平稳的状态，为其吸引投资创造了良好的国际环境。

3、坦桑尼亚与中国建交50多年，高层往来频繁，经贸关系稳步发展。建交以来，中坦关系长期健康稳定发展。中国从1964年开始向坦桑尼亚提供各种援助。中坦互利合作始于1981年，中国共有40多家公司在坦桑尼亚开展劳务承包业务。

被我们援建了50多年的坦桑尼亚，近年来的经济发展也算初见效果，经济增长速度稳居非洲前三，而且坦赞铁路也是我们最大的援外成套项目之一，它的建成正式拉开了我们对非洲铁建的序幕。

虽然坦桑尼亚的人口不到6千万人，民族却高达120多个，但是当地政府一直秉承着再穷不能穷教育的执政理念，因此国民中的大多数都能熟练掌握至少两种语言，是非洲文盲率最低的国家。

如今坦桑尼亚的现状是非洲最穷的国家，也就是世界最穷的国家。

坦桑尼亚是全球最不发达的国家，由于当地的工业建设较少，工业极其不发达。当地主要以农业为主，农产品可以保证自给自足，但是其他产品需要不断的从国外进口。

经济比较落后。

2021年的粮食产量达1780万吨，农业是坦桑尼亚的支柱产业，农业产值达176亿美元，占全国GDP的26%。坦桑尼亚的工业比较落后，以一些加工业为主，有食品加工，皮革及纺织等小型企业，大多生活用品都依赖于进口。

总而言之，坦桑尼亚的经济比较落后，农业不错，矿产资源丰富。

2019年和中国建交的非洲国家？

2019年非洲与中国建立正式外交关系国家有埃及，突尼斯，乍得，中非，阿尓及利亚，苏丹，南苏丹，刚果（金），刚果（布），索马里，马里，津巴布韦，肯尼亚，埃塞俄比亚，安哥拉，喀麦隆，布隆迪，南非，赞比亚，坦桑尼亚，毛里求斯，毛里塔尼亚，摩洛哥，冈比亚，尼日利亚，尼日尔，多哥，利比亚

2019年和我国建交的非洲国家如下：

阿尔及利亚

安哥拉

贝宁

博茨瓦纳

布基纳法索

布隆迪

喀麦隆

佛得角

中非

乍得

科摩罗

刚果（布）

刚果（金）

科特迪瓦

吉布提

埃及

赤道几内亚

厄立特里亚

埃塞俄比亚

加蓬

冈比亚

加纳

几内亚

几内亚比绍

肯尼亚

莱索托

利比里亚（Liberia） 利比亚（Libya） 马达加斯加等

坦赞铁路收回成本了吗？

坦赞铁路没有收回成本。

为了帮助非洲国家坦桑尼亚发展，中国50年前耗资5亿美元修建了坦赞铁路，为此甚至付出了生命的代价，其实从投资角度来说，坦赞铁路没能收回投资，并不能说成功，最终我国的无息贷款也免除了一半。

实际上,在落后贫穷的非洲以及腐败的政府手中，修成几年后，坦赞铁路每天运营的车次都是个位数。曾经最高年运输量120万吨的铁路，现在每年运输量不过50万吨上下，最低的一年是37万吨，远远落后于年200万吨运输量的设计能力。所以收回成本基本没可能。

然而从政治角度来说，坦赞铁路是中国与非洲国家合作的开端，为中国赢得了丰厚的政治回报。