鸭绿江大桥位于辽宁省丹东市区内，全长九百四十六点二米，其中中方桥长五百六十九点九米。它是横跨中朝两国的国境桥，是一座历史的丰碑，历经抗美援朝战火的洗礼，铭记着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。现在，我们依然能清晰的看到桥梁铁架上的众多弹痕和残留的弹孔。
鸭绿江大桥从所在位置和江两岸景致以及这座大桥背后的历史以及所经历的坎坷而言都是非常有特色的，一是其地处江海联通的鸭绿江上，二是两岸是两个国家，三是大桥联通着一种友谊，四是曾经经历过中国人民解放军抗美援朝的难忘历史！
鸭绿江二桥历史？燕窝村“鸭绿江浮桥”遗址往西7公里，是丹东市两座全国闻名的鸭绿江大桥位置。两座大桥相隔不足百米，靠西的称为鸭绿江一桥，另一座为鸭绿江二桥。一桥1911年竣工，二桥1943年启用，两座大桥在抗美援朝期间经受了战火的洗礼。其中一桥被美军飞机多次轰炸成为废桥，中方一侧所剩四孔残桥保留至今，后被人称为“断桥”。原中央军委副主席迟浩田将军为断桥题写“鸭绿江断桥”桥名。2003年，“断桥”成为全国百家重点建设红色旅游经典景区，2006年被列为全国重点文物保护单位。
今天来丹东旅游，鸭绿江沿线的景点是最热门的去处。人们看过鸭绿江一桥和二桥后，仍然会带着一探究竟的心情，绕道到燕窝村“鸭绿江浮桥”等遗址来寻觅当年志愿军战士的足迹。历史告诉人们，当年鸭绿江大桥因美空军轰炸遭破坏时，只有像燕窝村、沙河口等地浮桥，才在保障前方的运输中发挥着不可缺少的作用。这些桥梁无疑都是历史的英雄，而“浮桥”更像是隐姓埋名的无名英雄。
新鸭绿江大桥为什么不通车？新鸭绿江大桥没能成功通车，主要还是朝鲜方面的责任，至于为什么朝鲜方面迟迟没有建设引桥，主要有以下几个原因。
首先是朝鲜方面对于建设的态度，在鸭绿江大桥建设之初，朝鲜方面就对于这个计划态度消极，本身就可能不是特别想建造桥梁。
因为朝鲜一侧没有引桥。新鸭绿江大桥连接丹东新区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，总长20.4公里，宽33米，具有往返四车道，是一座斜拉桥。总工程费为22亿元人民币，中方将承担全部费用。
新鸭绿江大桥不通车的午原因是朝鲜一侧没有引桥。从丹东眺望朝鲜，可以发现大桥头还是绿油油的农田，至于大桥所需要的引桥和配套的道路设施完全不存在。
本身朝鲜就实行严格的出入境管控政策，再加上疫情的冲击和朝鲜自身的经济状况，他们没钱也不愿意修引桥。
关键原因就是朝鲜这一段引桥尚未建城，至于什么原因由于涉及外国，我们不能做无端的猜测，特别是新冠疫情出现后，中、朝两国都为了防控工作的需要一度都大幅度的减少了境外人员和货物的流动，所以相信不远的将来，朝鲜这一段会尽快的建设好。